为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大20G高压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。
20G高压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营20G高压锅炉管厂长透露，今年以来，传统20G高压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致20G高压锅炉管需求大大减少，许多中小民营20G高压锅炉管厂目前困难重重。
浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用20G高压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。
对于20G高压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体20G高压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的20G高压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对20G高压锅炉管需求的影响巨大。
韩国20G高压锅炉管业界普遍认为，要想提高在中国的市场占有率，建立专业化的20G高压锅炉管加工中心尤为紧迫。产品以20G高压锅炉管形式出口到中国，在当地进行后期加工，按照当地客户需求进行剪切等后期加工后交货，不仅确保提供高品质钢加工产品，还可灵活应对中国汽车产量增长的需求。
韩国现代Hysco公司也考虑在中国建一家新的20G高压锅炉管加工中心，以满足现代起亚汽车集团在中国扩建的需求。去年12月份，现代起亚汽车集团计划在河北仓州和重庆各建一家汽车装配厂，年产能各30万辆，预计2018年投产。
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国内高压锅炉管市场价格稳中有跌。主导市场，北京、天津、上海和广州均出现下跌。虽然昨日市场成交不佳，但钢坯的拉涨还是给市场带来了一点安慰。不过昨日夜盘期螺表现一般，并无利好，而且今早开盘，期螺震荡走低，市场心态再次转悲。所以开市，市场价格稳中有跌。
从市场了解到，在前期利好出尽后，15CrMoG高压锅炉管市场并没有新的利好进入，所以在需求偏弱的现状下，市场活跃度降低，各方采购积性减弱，市场整体氛围变差。期货市场，期螺震荡走低，午后虽有反弹，但仍居低位，终跌幅为1.93%。期货下跌，钢坯尾盘又跌40元，所以预计明日行情或以跌为主。
据兰格钢铁云商平台监测数据显示，国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4140元(吨价，下同)，跌19元；国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3902元，跌31元。主导城市方面：北京高线(6mm)4530元，跌20元；三级螺纹钢(25mm)主流规格3720元，跌40元；上海市场高线3970元，跌40元；三级螺纹钢3820元，跌50元。
面对瞬息万变的钢市，2018年钢铁商家表现不俗，相对于其他品种而言，今年高压锅炉管的价格明显好于其他品种，而且高压锅炉管的供应和需求基本维持均衡状态，下面通过近两年的数据对比，来看一下2018湖南高压锅炉管市场发生了哪些新的变化。
2018年环比上涨明显从近两年的价格来看，2017年价格整体趋势向上，15CrMoG高压锅炉管市场高低价差较大，年度均价3819。而2018年延续了上一年年末的高价，全年大部分时间高位震荡，年度均价4362，较比上一年明显534元/吨。11月份价格出现明显回落，跌破年均水平，弱势盘整收官。
资源总量增加从近三年的数据来看，2018年本地高压锅炉管市场是百花齐放的一年，市场整体月度流通量较比往年明显增加，2018年平均长沙高压锅炉管市场月度流通量达到了历史新高约6.5万/月，汉冶、萍钢资源在本地市场席卷而来，且占有了一定份额。本省主导资源如湘钢、新钢较比去年也有所。整体来说，2018年高压锅炉管的供应增加，市场竞争力日益激烈。
