通常建筑工程施工用时较长、涉及方面较广、复杂程度大的一项工程。在建筑工程施工过程中进行成本控制，能够有效地避免施工材料购入过多、施工人员规划不合理、施工设备应用不合理等情况的出现，控制建筑企业建筑工程成本，提高建筑企业的经济效益。在建筑工程施工过程中进行成本控制主要从以下几方面进行。
1.编制目标责任成本
在进行建筑工程具体的施工之前需要编制目标责任成本，合理的规划建筑工程施工过程中的每个环节中应用的成本。促使建筑工程实际施工中，合理地应用成本。编制目标责任成本需要结合多方面内容，材料费用、机械费用、人工费用等，从而建立合理的目标责任成本，编制的目标责任成本应用于建筑工程施工过程中，一旦建筑工程施工过程中出现突发情况，适当地扩大的成本的应用。编制目标责任成本是进行成本控制的 步，也是为有效发挥成本控制作用的作铺垫。
：随着我国经济实力的， 对于各项基础建设工作十分重视，交通事业也在良好的社会形势下得到了长足的发展。各个地区的交通工程数量不断增加。由于各个地区的自然环境有较大区别，公路工程的建设的过程中，部分地区需要开挖隧道，才能优化交通条件，需要运用到相关隧道施工技术，喷锚支护施工技术则是其中重要的技术之一。该项技术能够对隧道有强化固定的作用，有效的提高地层的稳定性，保障施工。本文简单的结合某工程的情况介绍了喷锚支护施工技术在隧道工程中的应用，包括确定喷射混凝土原料的比例、喷射混凝土原料配合比、清理开挖面围岩、喷射混凝土、设置锚杆及配套材料、覆盖混凝土等，为隧道的施工人员提供一定的参考与借鉴。现代科学技术的，使得隧道工程的施工更加科学。隧道施工中，地质结构的情况决定了土体的抗剪力不足，土体需要在一定高度的条件下保持直立的状态，需要运用喷锚支护措施，为土体设置有效的支挡结构，能够分散土体的应力，从而提高施工技术进行有效支护。作为一种主动制约机制的支挡结构，其通过分散土体应力而加强了土体的强度和稳定性，是一种有效的支护技术。
这几年来，随着快速发展的生活节奏，也提高了对行车时间的要求。行车速度主要是由自行车辆速度和线路距离长短决定的[1]。在一定程度上，新建线路行车时间主要是由线路距离的长度决定的，而线路距离则是由线路选择决定的，在中低山区地带，选取线路上需要多加考虑浅埋暗挖复杂地质条件下隧道的比重。在开挖埋深浅、严重风化和岩体破碎带的围岩上需要先采取超前支护的办法，超前注浆小导管技术具有独特的施工技术，已经被广泛应用在隧道工程破碎带施工的超前支护方案。
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