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不锈钢复合管桥梁护栏的选择因素主要是什么
1、桥梁护栏的防撞性能，根据《公路交通设备规划细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通设备规划规矩》(JTGD81-2006),选取的护栏方式在强度上有必要能有用吸收规划磕碰能量，阻挠相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改动行进方向。
2、受磕碰后的护栏变形程度受磕碰后护栏的很大动态变形量不赢超越可容许的变形间隔。
3、环境和景象要求：
①钢桥应选用金属梁柱式桥梁护栏;
②对景象有特殊要求的桥梁宜挑选梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;
③积雪严峻的区域，宜选用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;
④为减少桥梁自重、减轻车辆磕碰荷载对桥面板的影响，宜选用金属梁柱式护栏;
⑤跨过大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜选用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;
⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜选用与相邻的路基护栏相同的型式。
1、桥梁护栏的防撞性能，根据《公路交通设备规划细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通设备规划规矩》(JTGD81-2006),选取的护栏方式在强度上有必要能有用吸收规划磕碰能量，阻挠相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改动行进方向。
2、受磕碰后的护栏变形程度受磕碰后护栏的很大动态变形量不赢超越可容许的变形间隔。
3、环境和景象要求：
①钢桥应选用金属梁柱式桥梁护栏;
②对景象有特殊要求的桥梁宜挑选梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;
③积雪严峻的区域，宜选用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;
④为减少桥梁自重、减轻车辆磕碰荷载对桥面板的影响，宜选用金属梁柱式护栏;
⑤跨过大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜选用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;
⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜选用与相邻的路基护栏相同的型式。
细说下不锈钢复合管护栏的焊接过程
不锈钢复合管护栏焊接进程如果因液态缩短和凝聚缩短构成的体积缩短等于因外壳标准缩小所构成的体积减缩，
则凝聚的外壳仍和内部液态金属紧密接触，不会产生缩孔。但是，由于合金的液态缩短和凝聚缩短超越硬壳的固态缩
短，因此液体将与硬壳的顶面脱离。
顺次进行下去，合金管硬壳不断加厚，液面将不断下降，待金属悉数凝聚后，在铸件上部就构成了一个倒锥形的
缩孔。整个铸件的体积因温度下降至常温而不断缩小，使缩孔的 体积有所减小，但其值变化不大。如果铸件顶部设
置冒口，缩孔将移至冒口中。
以上对合金缩短规则的分析，仅涉及合金管成分、温度等本身因素对缩短的影响，没有考虑缩短进程中遇到的各
种阻挠，这种缩短称为安闲缩短。实际上，合金管铸件在铸型中缩短时，要遭到各种阻挠而使缩短不能安闲进行，这
时产生的缩短称为受阻缩短。受阻缩短率总小于安闲缩短率，阻力更大时将呈现裂纹。
焊接进程：先焊复合层，后焊底层，流程：封焊层--打底焊--过渡层--填充层--盖面层。管子对焊组对时，其内
壁应齐平，内壁错边量不宜超越管壁厚度的10%,且应≤2mm.焊接时，应尽量选用多层焊，各焊层焊道的接头应尽
量错开，焊道不宜太宽太厚。点固焊时管内有必要充氩，以保证点固焊焊缝质量。
