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【15153425225】、【15153425225】。 山西省,运城市 运城古称“河东”,因“盐运之城”得名,是中华文明的重要发祥地之一。华夏民族的始祖黄帝、炎帝、蚩尤,尧、舜、禹,都相继活动在河东大地上。尧初都蒲坂,后迁平阳,舜都蒲坂,禹都安邑,中国奴隶制社会——夏也是在这里诞生。运城市垣曲县的“中华世纪曙猿”化石把人类起源向前推进了1000多万年。芮城县的西侯渡文化遗址,是考古界发现的人类早用火的实证。诞生了春秋商人猗顿、东汉末年名将关羽、初唐诗人王勃、中唐文人柳宗元、史学大家司马光、戏曲名家关汉卿等文武俊秀,闻喜裴氏家族曾出过59位宰相、59位大将军,史称“将相接武、公侯一门”,形成了关公文化、根祖文化、盐文化、德孝文化等具有鲜明特色的地域文化。
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柴油发电机组静音箱有哪些设计优势
静音式柴油发电机的静音箱的设计要点,有哪些要求我们可以来看一下:
1、山西运城附近隔声和吸声设计
隔声箱体是为有效降低机组噪声对外界的影响,有效阻断噪声传播途径而设计的封闭空间。当机组放置于箱体内部时,由于隔声技术、山西运城附近吸声等技术有效地阻止噪声向外传播,将噪声源的噪声控制在箱体内部,从而降低其对外界的影响。隔声技术是用隔声体使部分声波的传播方向改变(反射、山西运城附近折射),使穿透该物体的声波能量减弱,从而降低隔声体另一面的噪声。在进行隔声处理的同时,大量的声波被反射回箱体内部,与原有声波形成混响声,将增加内部的噪声级和噪声能量,从而降低壁板的隔声效果。因此在进行隔声处理的同时要在壁板内侧贴附吸声材料,对内部噪声进行吸声处理。在降低噪声向外辐射的同时降低箱内的噪声能量,从而有效降低总体
噪声级。吸声是声波在传播过程中,遇到各类材料时,一部分声能向材料内部传播而产生能量转移、山西运城附近转换、山西运城附近或干涉叠加,从而使声波的能量减弱,其直观表现为声级的下降,使噪声值下降。
箱体外壳采用2.0mm钢板制成,内附40mm吸声材料(阻燃棉),然后用1.0mm穿孔板固定,这几部分组装在一起作为隔声壁板,可有效阻隔噪声25dB以上。
为方便维修和观察数据而设置的门和观察窗成为隔声壁板的薄弱环节,所以对门进行加厚和密封处理,对观察窗采用双层玻璃结构,有效地解决了噪声从门、山西运城附近窗和空隙中传出的问题。
2、山西运城附近进、山西运城附近排气噪声处理
由于箱体采取自然进风、山西运城附近强制排风,在进、山西运城附近排风口产生孔洞,导致漏声,即形成进气噪声区和排气噪声区。为防止噪声从进、山西运城附近排风风道向外传播,进、山西运城附近排风风口均须安装消声器。根据排风量和燃气量,设计进风排气消声通道,保证在进、山西运城附近排风顺畅的前提下(风速一般取5m/s左右为宜),达到所有需要的消声效果。具体设计时,采用多通道折板式阻性消声器,如图2所示,其消声片的厚度取80-100mm,通道宽取120-150,材料用容重80kg/m3。片式消声器通道的通流截面积设计为排风口截面积的1.5倍。
折板式阻性消声器利用声波在吸声材料中传播时因受摩擦将声能转化为热能而散发掉,并且由于拐角的存在使噪声不能直接通过消声通道,从而有效提高消声效果,达到消声的目的。阻性消声器其具有良好的中高频性能。另外在消声器出口处加装百叶窗避免雨水进入,对其实行有效保护。
3、山西运城附近柴油机排气噪声的处理
由于排气管是柴油发电机组的 噪声扩散源,因此抑制排气噪声简单且有效的方法就是在排气管上安装消声器。所采用的消声器应尽量减少通道各部件的压力损失,故要坚持以下原则:1)尽量降低排气通道中各部件的气流速度;2)尽量减小排气通道中直角弯头的次数,并扩大排气管截面。因此设计进行消声处理时遵循以上原则,在原有消声器的基础上再加一抗性消声器形成两级扩张式(抗性)消声器,膨胀系数m=9。经实际测量可知,排气噪声(排气管出口1m处)减少了30dB消声器安装为180dB,安装后为70dB以上,达到了预期目的。但是,采用消声器会使排气管中气流阻力增大,降低柴油发电机组的有效功率,因此要加以注意。
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柴油发电机组进水的原因
造成柴油发电机组进水的原因是什么呢?下面就由维曼发电机出租来简单介绍一下:
1、山西运城卸套穿孔
康明斯柴油机采用湿式气缸套,缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面,会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象;时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔,可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水,慢慢地撬转柴油机,观察气缸壁是否有水流出或滴落,若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔;另外,若气缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内,若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时,则可能是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时,若转动十分困难,不能强行转;出现这种情况,可能是因为处在压缩行程的气缸内进了冷却液,此时,若不注意,就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
2、山西运城气缸盖损坏
柴油机气缸盖开裂后,即使只有细小的裂纹,在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般不会损坏,要知道其是否完好,可用7kg的压缩空气进行检查。一旦发现损坏,应立即更换。使用过程中检查柴油机机油时,若发现机油变为乳白色,一定要停下来进行仔细的检查修复,排除故障后方可继续工作。否则会因润滑不良而使柴油机发生拉瓦、山西运城拉缸,甚至曲轴抱死等恶性机械事故。
3、山西运城气缸垫损坏
康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的,缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈,以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围,势必造成气缸垫密封不严,冷却液就可能漏进油底壳内。另外,如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净,造成气缸垫未压紧,此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的,只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
4、山西运城机油散热器损坏
散热器芯由一排铜管组成,冷却液在散热器芯铜管中流动,柴油机油在管外循环;流动过程中,高温机油经冷却液冷却,以保证一定的油温。当散热器铜管破裂或散热器芯两端的密封失效时,冷却液就可能经机油道进到柴油机油底壳内。柴油机工作时,机油压力应当高于循环水的压力,在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。此时,表现为柴油机水箱中有油;当柴油机停止工作后,由于水箱的水位高于机油散热器,在此高度差形成的压力作用下,冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内,要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时,要借助压缩空气来做检查,具体方法是:将散热器芯两端用铁板封住,一端留一小孔,通过小孔将铜管内注满水后,用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min;若有水或气体从散热器油道口出来,则可判定是散热器铜管损坏,须更换。另外,若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效,也可能造成冷却水进入油底壳。
以上是柴油发电机组进水原因的分析,希望对大家有所帮助
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沃尔沃柴油发电机组
沃尔沃柴油发电机组主要组成部分包括:
(1)柴油发动机
(2)交流同步发电机
(3)冷却系统
(4)飞轮及其护罩、山西运城本地联轴器、山西运城本地避震器及机组底座
(5)燃油系统
(6)排气系统和排烟系统
(7)日用油箱
(8)电动起动系统
(9)DC24V蓄电池组(密封铅酸电池)
(10)DC24V直流电源装置和直流起动电动机
(11)空气、山西运城本地燃油、山西运城本地润滑油过滤器
(12)高精度电子调速器
机组主要性能
(1)机组符合GB《工频柴油发电机组通用技术条件》和《自动化柴油发电机组通用技术条件》以及国际《250至3200KW柴油发电机通用技术条件》和《自动化柴油发电机组分级要求》的规定。
(2)当低压配电系统市电中断供电,机组在5秒钟内完成自动起动,10秒钟内电压达到额定值并可向负载供电。自起动可连续作三次起动尝试,若三次起动失败,机组自动停止操作,并自锁和发出声音信号。当市电恢复正常,机组经延时后自动停机。
(3)发电机组具备远程监测和控制功能,提供RS485通信接口并提供通信协议。
(4)柴油发电机组及其控制屏、山西运城本地相应的电器设备均应保证在(7)的使用条件下能正常工作。
(5)机组配备手操(钥匙)电启动装置及相应仪表,当自动化控制屏发生故障时应能采用手动钥匙的方式启动、山西运城本地运行,并通过设置的机械油压、山西运城本地水温、山西运城本地转速、山西运城本地电流、山西运城本地电压、山西运城本地频率仪表对机组运行情况进行监视。
(6)不论是手动或自动化控制状态,发电机的频率和电压均可预调并在出厂时预调设置完成。
(7)使用条件:
a.海拔高度 不超过1000m
b.环境温度 +0—+40℃
c.空气相对湿度 小于95%(20℃时)
(8)主要技术指标
a. 发电机额定功率;见参数
b. 电压:3相交流380/220V(满载电压)、山西运城本地400/230V(空载电压),电压波动±0.5%,电压瞬态调整率≤+15%- -15%
c.频率:50Hz,波动率±1%,频率瞬态调整率≤+10%— -10%。
d.功率因数:大于0.8 。
f.电子调整器,稳态电压调整率≤±0.5% 。
g.电子调速器自空载至满载时,稳态频率调整率<±0.25%。
h.电压稳定时间<1秒 。
I.频率稳定时间<1秒 。
j.机组在空载额定电压时线电压波形正弦性畸变率应不大于5%。
k.机组工作时振动的单振幅值应不大于5.0mm。
(9)故障自动停机和保护装置:
冷却水温度过高
机油压力过低
发动机超速
发动机起动三次失败
发动机起动后未能升速或达不到额定转速
机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压或缺相
(10)声光报警信号
冷却水温度过高
机油压力过低
发动机超速
发动机起动三次失败
发动机起动后未能升速或达不到额定转速
机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压
紧急停机
DC24V电池组电压过低
205.2.3 柴油发动机
直列四冲程重型柴油发动机,燃油系统为后冷式涡轮增压直接注入点火,汽缸套可更换湿式油底壳润滑系统。全电子自动控制调速。
(1)柴油发动机采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的产品。柴油机的主要配件(涡轮增压器、山西运城本地空气/燃油/机油滤清器、山西运城本地油水分离器、山西运城本地机油泵、山西运城本地联轴器、山西运城本地电子调速器、山西运城本地直流起动电动机等)为柴油机原厂家配套(或柴油机原厂指定产品)。
(2)柴油发动机的功率与发电机的额定功率配套,满足发电机全负荷功率输出,包括完整的辅助设备和配件,符合相关技术标准以及本标书提出的要求,达到运行稳定、山西运城本地动平衡好、山西运城本地震动小、山西运城本地损耗和噪声低的优良运行性能。
(3)燃油和机油系统:
a、山西运城本地机组燃油及机油消耗率低,在标准大气状态下,输出额定功率时燃油消耗小,机油燃油过滤系统:高精度纸基过滤器,直流燃油电磁阀。
b、山西运城本地机油过滤:高精度纸基润滑过滤器,带旁通保护。
c、山西运城本地发电机组油箱:柴油发电机组机配足满负荷运行所需8-16小时油箱,油箱设有油位计。
(4)冷却系统:
a、山西运城本地发动机冷却为风冷式自带风扇水箱封闭水循环。
(5)电动起动系统:
a.发动机由DC24V直流电动机起动,可手动、山西运城同城自动起动。
b.DC24电源采用恒压式充电器。
c.DC24V电池组采用封闭式铅酸电池,电池容量满足6次连续起动发动机而不致过度放电。
(6)联轴器及避震装置
a.柴油发动机与发电机采用柔性直接联接。
b.柴油机和发电机与底座之间装设避震器、山西运城同城底座安装有减震措施。
(7)排风与排烟系统
发动机配备消音功能大于15dB的消音器和膨胀节,发电机至消音器及消音器至排烟管采用不锈钢软性波纹管连接。
(8)调速:配置高精度电子调速器,并可手动调速。
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柴油发电机组机油压力怎样才能达到规定的正常标准
柴油发电机组,起动后机油压力为1.2Mpa,对调压阀内部的调节螺栓多次升压调整后,机油压力仍在1.5MPa以下,达不到增压柴油发电机规定的正常标准(3.0~4.5MPa)。
故障分析:
柴油发电机在长期运转过程中,若机油压力过低,则会加速运动部件的磨损,损坏密封效果,缩短柴油发电机的使用寿命,甚至会发生事故。
造成这台柴油发电机出现该故障的主要原因有:机油黏度指数下降得较多或机油中进入过多的柴油;机油滤清器内部过脏,滤芯出现部分堵塞;调压阀弹簧折断;阀的作用面与阀座面贴合不严或阀卡滞:机油泵故障;润滑机件表面间隙过大。
故障处理:
①检查机油的黏度指数,未发现异常。
②检查调压阀内部的工作情况,未发现异常。
③拆卸机油滤清器总成并进行清洗。经过清洗并装配试机,机油压力没有明显提高。故障被排除。
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